如何調(diào)定液壓系統(tǒng)中各回路的壓力？

答：液壓系統(tǒng)中各回路的實(shí)際工作壓力取決于負(fù)載的大小，負(fù)載主要是執(zhí)行機(jī)構(gòu)所承受的的工作負(fù)載，此外尚包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于自重和機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)阻力，以及油液在管路中流動(dòng)的沿程阻力和局部阻力，負(fù)載越大，油壓相應(yīng)越高。但很高的工作壓力必須有一定的限制。液壓系統(tǒng)一般是利用溢流閥來調(diào)定系統(tǒng)的壓力。這種回路稱為調(diào)壓回路。根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)油泵的工作的壓力，溢流閥需調(diào)節(jié)呈常開狀態(tài)；為限定泵的很大工作壓力，防止系統(tǒng)過載，溢流閥需調(diào)節(jié)呈常閉狀態(tài)。由于系統(tǒng)壓力在泵出口處相對為很高，故溢流閥通常設(shè)在泵出口附近的旁通郵路上，當(dāng)負(fù)載及迫使主油路的壓力上升至調(diào)定壓力時(shí)，泵輸出的液壓油全部從旁路溢流閥流回油箱，于是主油路的壓力便被限制在調(diào)定壓力值不再繼續(xù)上升的狀態(tài)上，對整個(gè)液壓系統(tǒng)起到了安全保護(hù)的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)也不致因過載而熄火或燒壞。

溢流閥的溢流實(shí)質(zhì)上是一種能量損失，損失的壓力能大部分轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致油溫升高。

6-4問：什么叫二級調(diào)壓回路？

答：當(dāng)工作機(jī)構(gòu)需要兩種以上不同壓力時(shí)，使低壓時(shí)能量損耗少，應(yīng)采用多級調(diào)壓回路。自升塔式起重機(jī)的二級調(diào)壓回路。

當(dāng)塔架爬升時(shí)，需要高壓油進(jìn)入油缸的上腔，這時(shí)系統(tǒng)工作壓力由高壓溢流閥控制，當(dāng)爬升完畢，需要提升活塞桿以便引入塔身的中間節(jié)時(shí)，只需低壓油進(jìn)入液壓缸下腔，這時(shí)可操縱二位電磁閥使閥遠(yuǎn)控口接通低壓先導(dǎo)閥，于是系統(tǒng)壓力改由閥控制，當(dāng)壓力上升到閥的調(diào)定值時(shí)。即開始低壓溢流。

6-5問：減壓回路有何功用？

答：為使結(jié)構(gòu)緊湊和減輕重量，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主油路大多采用高壓系統(tǒng)。但一些輔助油路如控制油路、潤滑油路、夾緊油路、離合器油路和制動(dòng)器油路等，都不需要高壓油。這時(shí)可采用減壓回路來滿足這一要求。減壓回路的作用即是利用減壓閥從系統(tǒng)的高壓主油路中引出一條并聯(lián)的低壓油路作為輔助油路，這樣便可減少一臺(tái)低壓油泵。